國內外帶式輸送機技術(shù)現狀**解讀

國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現在2個(gè)方面：

一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；

另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(cháng)距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其**技術(shù)是開(kāi)發(fā)應用于了帶式輸送機動(dòng)態(tài)分析與監控技術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、設備大型化。其主要技術(shù)參數與裝備均向著(zhù)大型化發(fā)展，以滿(mǎn)足高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。

2、應用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機電一體化、計算機監控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對輸送機進(jìn)行動(dòng)態(tài)監測與監控，**地降低了輸送帶的動(dòng)張力，設備運行性能好，運輸效率高。

3、采用多機驅動(dòng)與中間驅動(dòng)及其功率平衡、輸送機變向運行等技術(shù)，使輸送機單機運行長(cháng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統設備的通用性、互換性及其單元驅動(dòng)的可靠性。

4、新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內的各種先進(jìn)的大功率驅動(dòng)裝置與調速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機尾等。

國內帶式輸送機技術(shù)的現狀

我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類(lèi)型較多。在“八五”期間，通過(guò)國家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設備”項目的實(shí)施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(cháng)距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(cháng)距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為**的可編程電控裝置，驅動(dòng)系統采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 國內外帶式輸送機技術(shù)的差距

1、大型帶式輸送機的關(guān)鍵**技術(shù)上的差距   帶式輸送機動(dòng)態(tài)分析與監測技術(shù)長(cháng)距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設計與監測，它是制約大型帶式輸送機發(fā)展的**技術(shù)。目前我國用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設計規范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠。

可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)長(cháng)距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長(cháng)且多機驅動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機制動(dòng)張力，特別是多電機驅動(dòng)時(shí)。國內已大量應用調速型液力偶合器來(lái)實(shí)現輸送機的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(cháng)距離帶式輸送機的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調節精度及可靠性與國外相比還有一定差距。

2、可靠性、壽命上的差距   輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶**為2500 N/mm，國外為3150 N/mm.鋼絲繩芯阻燃輸送帶**為4000 N/mm，國外為7000 N/mm.

輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外達母帶的70%～75%.   托輥壽命我國現有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，**地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益**。我國輸送機托輥壽命為2萬(wàn)h，國外托輥壽命5～9萬(wàn)h，國產(chǎn)托輥壽命*為國外產(chǎn)品的30%～40%.   輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬(wàn)h，國外減速器壽命7萬(wàn)h.   帶式輸送機上下運行時(shí)可靠性差   3、控制系統上差距

驅動(dòng)方式我國為調速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動(dòng)方式多樣，如BOSS系統、CST可控傳動(dòng)系統等，控制精度較高。   監控裝置國外輸送機已采用**可編程序控制器PLC，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數據采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整自動(dòng)監控系統。我國輸送機*采用了中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機的啟動(dòng)、正常運行、停機等工作過(guò)程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達到可控啟（制）動(dòng)、帶速同步、功率平衡等功能，但沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢(xún)等。   輸送機保護裝置國外帶式輸送機除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵等保護裝置外，近年又開(kāi)發(fā)了很多新型監測裝置：傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監測系統；煙霧報警及自動(dòng)消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監測系統；防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計量系統。這些新型保護系統我國基本處于空白。而我國現有的打滑、堆煤、溜煤眼滿(mǎn)倉保護，防跑偏、超溫灑水，煙霧報警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較低。

皮帶輸送機的發(fā)展趨勢

  1.向大型化方向發(fā)展，包括大輸送能力和大單機長(cháng)度等幾個(gè)方面?，F在世界上*長(cháng)的水力輸送裝置其長(cháng)度已經(jīng)超過(guò)四百公里，帶式輸送機*長(cháng)的單機長(cháng)度已經(jīng)快接近15公里了，并且已經(jīng)出現了聯(lián)系兩個(gè)城市的帶式輸送道。世界各主要發(fā)達國家也正在研發(fā)具有長(cháng)距離、大運量連續輸送能力的輸送機結構。

2.向性能更高、功能更好的方向發(fā)展。能在極端溫度環(huán)境下以及有有腐蝕性、放射性等環(huán)境中工作，并能運送易燃易爆、高溫、有粘性等物料的輸送機。

3.能使輸送機滿(mǎn)足自動(dòng)化控制的要求。

4.盡**可能降低能量和能源的消耗，計算標準將根據1噸物料輸送1公里所消耗的能量來(lái)進(jìn)行，這時(shí)將來(lái)*重要的一個(gè)發(fā)展方向。   5.減少輸送機在工作時(shí)產(chǎn)生的各種污染，保護生態(tài)環(huán)境為目標。

總而言之，帶式輸送機保護系統的發(fā)展必須要、也必然會(huì )與檢測技術(shù)、通信技術(shù)以及自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結合。